NEED FOR SPEED[1986]

-> aceboss: jo to je jasný, poctivá kyvka je parádní. To jen že můžu vlastně srovnávat obojí, máme doma 120 i 130, obojí udělané. V žádným případě tu nechci vyvolávat další bouřlivé diskuse
Jinak přeju ať to s karbem dobře dopadne

-> kozel 130 GL: Já stím SEDRem taky už nevím co a jak ,ale mám slíbeno že se na to kouknem a dojdem na závadu říkal mechanik Ale upřímě dobře uděláná kyvka taky jede krásně

-> ŠKODA 120 GLS: vtipné, ale je to jak říká aceboss, já takle koupil SEDR 3230, rozebral ho na hromádku, vše vyčistil, všci co říkáš dal nové, nechal sem si ho seřídit a? nejede to, nejede to.......a nikdo neví proč.......prostě na mrtvici..........
jinak ještě zpět k rozdílu vlečka vs. kyvka - mám na každém autě jinou zadní nápravu a rozdíl tam je markantní.
sory za OT, jsou to jen moje postřehy

ŠKODA 120 GLS 08.02.12 12:28:29 napsal:
→ aceboss: Tak ho vyhoď a pořiď jiný. Proč bych vyhazoval novej SEDR pro 136 to jsi raději udělám čas a zajdu za známým mechanikem, který mi ochotně pomůže. A na stolici a přípravcích mi ho překontroluje zda jsou správně klapky atd...

aceboss 08.02.12 11:27:34 napsal: → ŠKODA 120 GLS: Další důležitou věci dle mě je důležité si uvědomit své vlastní dovednosti a znalosti…Pokud nezvládáš základní úkony a věci tak je nemyslitelné hned na první pokus dělat zásahy které máš naplánované.Druhá věc je materialové vybavení… opravdu kladivo, kleště a šroubovák na toto stačit nebudou..... V prvé řadě si našetři na nějaké nářadí a potom můžeš něco dělat bez nářadí a vybavené to nejde. *LIKE*

-> aceboss: Tak ho vyhoď a pořiď jiný.

-> ŠKODA 120 GLS: Ono postupovat dle doporučených bodů z dokumentace je supr ,ale praxe ukáže co pomáhá a co ne a nedej bože když všechny kontroly postupných budů jsou OK ale ve výsledku karburáto nejede.....viz můj nový SEDR co asi už rok nemuhu rozchodit a vše je jak má..... Nemluvě o to že pokud změníš jen jednu věc téměř nic nezískáš.... Vždy je nutno brát pohled jako na celek.

Njn, když hold někdo vyčistí karbec stylem, že vymění těsnění mezi karburátorem a víkem, vytáhne trysky se vzdušníky profoukne je, a pak je vrátí zpátky a tím vlastně i skončil, tak se nedivím, že ten výkon mezi 120 a 136 motorem je furt stejný, když ojebal seřízení hladinky, škrtících klapek, kontrolu spodní příruby jestli se nepřisává vzduch, kontrolu víka, jestli není prohnuté ve středu. Nevyměnil membrány akcelerační pumpičky a podtlaku 2.stupně - a nebo, že nasadil 120SEDR na 136ku, tak se fakt nevidím, že vám to nejede klucíííííííííí.

-> ŠKODA 120 GLS: Uvědom si že dobrý podvozek a motor dělá auto.....
Já jezdím udělanou felícii a stejně je to nedostačující co se týče podvozku tak přiznejme si to kyvné ramena mají své nevýhody ,které jen stěží zlepšíš či omezíš její nedostatky. Co se týče motoru pokud neuděláš aspon poctivou GO na serii ,nemluvě o upraveném motoru nijak velký přínos nevidím.
Další důležitou věci dle mě je důležité si uvědomit své vlastní dovednosti a znalosti....
Pokud nezvládáš základní úkony a věci tak je nemyslitelné hned na první pokus dělat zásahy které máš naplánované.
Druhá věc je materialové vybavení... opravdu kladivo, kleště a šroubovák na toto stačit nebudou..... V prvé řadě si našetři na nějaké nářadí a potom můžeš něco dělat bez nářadí a vybavené to nejde.
Ještě na závěr co se tu řešilo ohledně stavu, já jsem vždy za to ,že vůz je majetkem majitele a ten si sním může dělat co chce a pokud se to někomu nezdá má smůlu at si sežene vlastní. Viz moje příspěvky při likvidaci mého eRka.

-> ŠKODA 120 GLS: mozes si opravit html tagy v popise az to tu neni take rozmrdane?

-> dakar.cz 07.02.12 20:54:49: asi tak :-)

-> dakar.cz 07.02.12 20:54:49: súhlasím

On to myslel s tými veteránskymi značkami a nemožnosťou jazdenia v bežnej premávke skôr asi tak, že je tam potom obmedzené množstvo kilometrov do roka (tušim 5000?), to samozrejme ale aj tak nikto nemôže dokázať kto s tým koľko ročne najazdí, takže je to vlastne jedno.

-> ŠKODA 120 GLS: upřímně mi je putna, co uděláš se svým autem. Jen tady (07.02.12 20:40:16) šíříš poplašný zprávy

MOLSO 07.02.12 11:42:42 napsal:
→ lokaj: ty si tiež odbornik ked tam hodi
favo tak to ihned ožije a určite to pojde lepšie ako na 120ke ( predpokladom
je OK stav favo motora)

ked som prechadzal zo 120 motora na vybehane fáčko mohol som sa v tom zabiť


to ja ked som nahradil 105ku za favo tak som prve dva tyzdne sral maggi v kockach!!!

-> MATTESS: hele, i kdyby tak je mi nějaký zápis u dna olejové vany veterán se z toho písemně dělat nebude a můžu uklidnit i své fanoušky, že žádný tuning taky ne. Mě se všechno na autě tak jak je líbí, krom podvozku, jeho výšky a motoru.

-> dakar.cz: na můj vkus si to řekl opravdu drsně a narovinu

-> ŠKODA 120 GLS: a veteráni se tahají na plaťáku nebo co? Si ty podmínky asi špatně pochopil

-> lokaj: No to je fakt dobrý příspěvek.. Já nevím,co na tom všichni vidíte.. 120GLS M1 nebo 120L M80. Pořád je to jen obyčejná 120.. Líná,zdechlá 120 která ve větší rychlosti než je 50km/h nejde řídit.
A vaše auto to není,tak nechejte Tomáše ať si s tím dělá co chce. Když se mu líbí třeba růžové kola a fialové zrcátka,ať si je tam dá. Je to jeho auto a vy s tím nic neneděláte.. Si pořiďte škodovku,namontujte jí chromy,zavařte díry v baltnících a nasaďte šedé tapece a leštěte si ju v garáži když to Tomášovi závidíte..

-> Lukaso358: Píšu tady o tom, že pokud bych chtěl auto zapsat do historických vozidel, jak si pár lidí přeje, tak už by nesmělo do běžného provozu.